9月の値上げ予定商品 ニュースなど 値上げカレンダー

　　　　　10月に小麦の政府売り渡し価格の値上げがあるので、年末の再値上げが怖いところですね。原油先物は、だいぶ落ち着いてきたので、このままガソリン価格が、下がってくれるとうれしいですね。
　　　外食産業でも、値上げするところがあるので、家計の節約が大変ですね。

9/1
キューピー（マヨネーズ、ドレッシング）
ヤマキ（だしの素）
加ト吉（冷凍食品）
鶏卵生産卸大手各社
ＮＥＣが９月に国内で発売するパソコン新製品の出荷価格値上げ

22日
味の素（クノールブランド）

種苗メーカーが注目されるわけ（環境問題、バイオ燃料、食料問題、買収）

　　　今年になり、種苗メーカーの株価が、かなり注目されている。テレビでも取り上げられ、株価も右肩上がりであるので、いろいろ調べてみた。種苗メーカーでは、上場している会社では、サカタのタネや、カネコ種苗などが有名であるが、大手企業の子会社の中にも、雪印種苗やアサヒ種苗などもある。また、この分野では、商社などの積極的に参入してきている。

　　　　種苗メーカーの買収動向
　海外の種苗メジャーといわれている企業では、かなり積極的にＭ＆Ａが行われている。目的には、品種の確保や技術提携などもある。将来、日本の企業もターゲットになる可能性もある。

　　　食糧問題に関する種苗メーカーの動向

　　種苗メーカーでは、アメリカなどでは、遺伝子組み換え食品の作付けが人気がある。病気も少なく生産性が高いからである。しかし、多くの品種で、二代目の種が使えなかったり、遺伝上の問題で、できが悪かったりするので、農家は、種苗メーカーから種を毎年買わなくてはいけないので、生産コストがかかるといわれている。
　　　　しかし、アメリカのような、広大な農地の農家では、種の選別もしなくていい上、生産性が安定しているので、喜ばれているのも事実である。
　　　そのため、日本の豆腐メーカー向けの大豆の生産が減ってきている、理由は遺伝子組み換え食品のほうが、手間がかからないためである。食糧危機で、品質から量の転換が計られてしまっている

　　　　環境問題での種苗メーカーの動向

　　　　ＣＯ2削減問題では、植林などの活動が盛んである。そのため、ＣＯ2を吸収率の高い植物の開発が人気がある。サカタのタネでは、すでに、実用化されているようである。
二酸化炭素などの環境汚染物質を高効率に吸収、浄化する園芸草花があることが、サカタのタネと浦野豊生態工学会理事（東大農学博士）の共同研究で実証された。両者が２５日発表した。

　実証研究に使用したのは、サカタのタネが２００６年５月に出荷を始めた草花「サンパチェンス」。２００７年には欧米市場を中心に３８３万鉢を出荷した新しい鉢物・花壇用草花。

　実証結果によると、ニューギニアインパチェンス、ポトス、サンセベリアという成長が早い従来の園芸植物と比べて、二酸化炭素で４倍、二酸化窒素が５倍、シックハウス症候群の原因物質であるホルムアルデヒドを３倍の高い吸収能力で浄化する実証結果を得たとしている。

バイオ燃料の種苗メーカーの動向

　　　バイオ燃料は、第一世代では、とうもろこしやサトウキビを原料にしている。第ニ世代では、稲の茎や葉や、麦わらが注目されているが、生産性やコストの面から、かなり問題がある。第一世代では、食料を使うため、途上国からの非難もかなり大きい。
　　　種苗メーカーでは、よりバイオ燃料が取れる植物の開発が、大きな注目を浴びている。ある意味、油田を掘り当てるのと、同じインパクトがあるといえる。
　　　　一部のメーカーでは、大規模に農地を借り上げて、実験をしているそうである。海外の自動車メーカーなどでも、この手の研究では、かなりの資金を出資している。
アフリカ、中国などでも、ジャトロファ(ヤトロファ）種から搾油したジャトロファ(ヤトロファ）原油は薬用石鹸に加工することが可能でエタノールの製造原料として、最近注目されてきている。

CTA（商品投資顧問会社）についての意味、最新ニュース

　　最近、国債の急落などで、ニュースにたびたび登場しているＣＴＡですが、実際はどんなものか調べて見ました。

CTAについての意味「CTA」はCFTC(米国商品先物取引委員会）の登録業者で開示書類の提出が義務づけられており、直接又は間接に運用に関しての指示を出し、 「商品投資顧問会社」と普通訳されます。彼らの運用手法は様々ですが、基本は投資対象の多様化による分散投資です。そして独自の投資プログラムを持ち、徹底したリスク管理を行い、いかにリスクを少なくリターンを上げるかを追求しています。商品ファンドの先物運用部分は彼らが運用を行っています。
また、我が国では1994年に農林水産省、通商産業省の許可のもと、日本で最初のＣＴＡが誕生し、商品ファンド資金の運用を行っています。

ﾌｧﾝﾄﾞ的には、ヘッジファンドに似ていますが、解約などは、すぐに対応してくれるみたいで、投資手法もある程度決まっています。主な投資先も、先物取引が多いようです。

燃料サーチャージの意味、最新ニュース、企業業績 問題点など

燃料サーチャージの意味
「燃油特別付加運賃」と呼ばれ、燃油サーチャージとも呼ばれます。燃油という言葉が一般になじみがないので、燃料サーチャージとも呼ばれ、定着したのでしょう。国内や海外の航空運賃に加算されるもので、通常の航空運賃ではまかないきれないほど燃料価格が値上がりしたとき、乗客にコスト増の一部を負担してもらうための別建て料金です。

燃料サーチャージの企業業績　
燃料サーチャージの値上げに関しては、あまり規制がないので、航空会社などに判断が大きいところである。そのため、日本の航空会社などでは、航空料金の値上げを抑えて、燃料サーチャージの値上げをしているので、他の海外航空会社などより割高である。

しかし、ここに来て格安航空会社の参入も出てきている、羽田や成田では、まだ少ないのですが、地方の茨城や静岡の新しくできる空港では、参入を模索しているようだ。
一見たいしたことがなさそうだが、静岡の場合、観光資源が多いので、行きに静岡で観光をして、海外に行き、帰りは熱海で温泉などを楽しむパックなども考えられる。
　また、格安航空券と燃料サーチャージの安い航空会社と、日本の航空会社の値段の開きも大きくなってきているので業績にも悪影響もありそうで、地方の空港の着陸料の値段設定しだいでは、利用者の逆転も考えられますね。

格安航空会社で今有名なのは、エアアジアである。エアアジアはマレーシアに本社を置く航空会社で、タイやシンガポール、ブルネイ、中国、ベトナムなどの主要各国に飛んでいる。エアアジアの航空券の価格は変動性で、毎日違う価格で販売されている。それゆえ、タイのバンコクからマレーシアのペナン島に2000円ほどで行ける日もあれば、3000円で行ける日もあるのである。


格安の燃料サーチャージでは、香港などの航空会社（キャセイやドラゴン）なども有名ですね。
2008年5月30日現在
日本 - 香港線

ＪＡＬ系　　　　　8,000円
ＡＮＡ　　　　　　8,000円
キャセイパシフィック航空　1,700円
香港ドラゴン航空　　　　　　1,800円

燃料サーチャージ最新ニュース
旅行会社でも、パック旅行の料金表示で、燃料サーチャージがは行っていないことによるトラブルも多い。そのためＨＩＳなどでも、燃料サーチャージなどの込みの料金表示に改めてきている。

また、日通などでも、燃料代高騰が問題になってきているので、料金に燃料サーチャージを導入が発表となった。

飛行機に乗る時にかかる全般の税金も、悪名高い特別会計で、空港整備費に当てられている。そのため、地方でも空港を作る計画があとを立たない。ガソリン税と同じ構図で、しかも天下りなどの問題もある。これから国会でも問題になりそうだ。

バルチック海運指数（Baltic Dry Index）についての意味

バルチック海運指数（Baltic Dry Index）は、ロンドンのバルチック海運取引所（The Baltic Exchange）が海運会社やブローカーなどから市況を聞き取った結果を取りまとめ、発表する鉄鉱石や穀物など乾貨物（ドライカーゴ）の外航不定期船の運賃指数。1985年を基準にしている。略称はBDI。

バルチック海運指数（Baltic Dry Index）は、毎営業日のロンドン時間13時（日本時間22時、サマータイム期間中は21時）に更新される。BDIは指数であり、実際の取引価格とは異なる。

近年、中国、の鉄鉱石輸入を始めとする世界的な原料輸送需要の高まりを受け、2007年には過去最高水準となり、注目された。また、ロシアやインドや中東などの好景気な新興国の影響も大きい。

バルチック海運指数（Baltic Dry Index）の変動要因としては輸送量の他に、荷役のためのインフラ能力の過不足や、ハリケーンなど気象の影響もある。

コンテナ船、自動車船、LNG、タンカーなどさまざまな船型があり、FRTについてはそれぞれの市況が異なっています。自動車船やLNGなどはｺｽﾄ固定で決まっておりますが、コンテナ船、タンカーはそれぞれBDIのような市況INDEXがあり、コンテナはワールドスケール（WS）、コンテナ船はContainerization International が発表する"Freight Rates Indicators" があります。

バルチック海運指数（Baltic Dry Index）としては４指数あり、それぞれ

BDI（総合運賃）
BCI（ケープ型）
ケープ型とは主として鉄鋼原料（石炭・鉄鉱石）の輸送に供される大型の撒積船で、載貨重量10万ｔ以上の船型です。
BPI（パナマックス型）
パナマ運河を航行できる最大船型の意で、船幅が32.2ｍ迄に制限された船型です。載貨重量は6万ｔから8万ｔクラスが一般的。石炭、鉄鉱石を始め穀物や工業塩等一度に大量の貨物を運ぶ航路に適しています。
BHI（ハンディマックス型）
載貨重量6万ｔ未満の撒積船一般の呼称です。多くの場合船舶自体にクレーン等の荷役装置を備えあらゆる貨物の取り扱いに対応しています。ハンディー型の中でも特に載貨重量4万ｔ以上の船舶がハンディーマックス型と呼ばれています。



株式市場においては、大手の海運会社の株価への影響が大きく、特に不定期船を主力とする会社の株価とは連動性が高い。

バルチック海運指数（市況研究社日報）